华尔街见闻

　　特斯拉有野心将电子和手动门把手机制归拢为一个按钮，以责罚乘客被困车内的安全隐患。

　　9月17日，特斯拉想象总监Franz von Holzhausen在接管彭博采访时示意，特斯拉正在再行想象其饱受安全争议的车门把手系统。新想象旨在让乘客在“蹙迫情况下”更直不雅地操作车门。这一矫正文牍了监管部门对特斯拉车门安全性的感情。

　　此前华尔街见闻说起，好意思国国度公路交通安全顾问局（NHTSA）本周已对特斯拉部分车型的车门错误张开探望，波及约17.4万辆问题车辆。

　　自2018年以来，NHTSA已收到向上140起对于特斯拉各车型车门卡住、无法掀开或其他故障的破费者投诉 【下载黑猫投诉客户端】，其中包括多缘故断电后无法开门而导致的伤一火事件。

　　归拢想象责罚安全痛点

　　特斯拉的再行想象有野心中枢在于整合当今差别的解锁机制。

　　特斯拉想象总监Franz von Holzhausen浮现，特斯拉正在接洽将当今差别的电子和手动门锁机制整合到一个按钮中。

　　这位在特斯拉职责17年的想象总监说说念：

将电子和手动机制归拢到一个按钮的想法很有益念念，这是咱们正在接洽的场地。

　　当今特斯拉车辆配备了里面手动开释安装，但位置难以找到，尽头是对后排乘客而言。

　　不同车型和年份的手动安装位置也不交流，在断电情况下外部门把手雷同可能失效。

　　监管探望限度及想象争议

　　NHTSA的最新探望要点关注Model Y车型的外部把手失效问题，尽头是儿童被困车内的事件。

　　该机构示意，探望还将“评估特斯拉为门锁供电的模样以及相关电源的可靠性”。

　　据媒体报说念，相关讲授波及2012款Model S、2023款Model 3，以及2020、2022和2023款Model Y。

　　尽管特斯拉是粉饰式电动门把手的先驱，但很多汽车制造商自后齐礼聘了访佛想象。因此车门问题正日益引起汽车安全倡导者的关注，并已引起环球监管机构的注重。

　　月旦者合计，粉饰式门把手可能使扶植职责复杂化，并将职守推给了不老练手动解锁安装的乘客。

　　此外现存的碰撞测试旨在臆测乘员在撞击中的生活能力，而不是他们过后能否赶紧离开车辆。对于颓势东说念主士、宠物、幼儿或老年乘客而言，逃生问题可能尤其具有挑战性。

　　风险教导及免责条件

　　市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资提出，也未筹商到个别用户特等的投资办法、财务景色或需要。用户应试虑本文中的任何办法、不雅点或论断是否适宜其特定景色。据此投资，职守安靖。

职守剪辑：于健 SF069